Carreteras
Carretera: Vía de dominio y uso público proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.
Clasificación según características:
Otros tipos de clasificaciones:
Según la independencia de sus calzadas:
Calzada única (para ambos carriles)
Calzadas separadas (una calzada por sentido con separación física entre ambas)
Según el grado de control de accesos:
Sin accesos directos (entradas y salidas a través de nudos)
Accesos directos limitados (nudos y vías de servicio con conexiones específicas)
Accesos directos (no existen las limitaciones anteriores)
Según las condiciones orográficas: (inclinación media it)
Llano it<5
Ondulado 5<it<15
Accidentado 15<it<25
Muy accidentado 25<it
Según las condiciones del entorno urbanístico:
Carretera urbana – parte de una carretera cuya zona de dominio público es colindante por ambos márgenes con suelos clasificados como urbanizados.
Carretera periurbana – parte de una carretera cuya zona de dominio público es colindante por uno de los márgenes con suelos clasificados como urbanizados y los tramos de 4 km anteriores y posteriores a un tramo urbano de la misma carretera cuando este tenga una longitud mínima de 1 km.
Carretera interurbana (ni periurbana ni urbana)
Según su titularidad son estatales, autonómicas o locales.
ELEMENTOS DE LAS CARRETERAS
Eje en planta
Eje en alzado
Sección transversal: plataforma (calzada+arcén) y berma
Calzada: Parte de la carretera destinada a la circulación.
Está compuesta de carriles.
Carril: Franja longitudinal en la que puede estar dividida la calzada con ancho suficiente para la circulación de una fila de automóviles, delimitada o no por marcas viales.
Tipos de carriles:
Básicos, para la normal circulación, mantienen su continuidad a lo largo de un itinerario.
Adicionales, están destinados a cumplir determinadas funciones:
Mejora de niveles de servicio: en rampa o pendiente, de adelantamiento, de trenzada, de divergencia o convergencia.
Especializados para la circulación de un tipo de vehículo: de alta ocupación, de transporte colectivo, vehículos pesados.
Otros: cambio de velocidad, almacenamiento y espera, confluencia o bifurcación.
Carril en rampa o pendiente – mejorar el nivel de servicio del tramo en rampa (ascendente) o pendiente (descendente), a la derecha de la calzada para circulación lenta y a la izquierda para rápida.
Carril de adelantamiento – carriles que se añaden en algunos tramos de carreteras convencionales para mejorar el nivel de servicio o por falta de oportunidades para adelantar.
Carriles para vehículos de transporte colectivo, vehículos de alta ocupación y vehículos pesados.
Carriles de cambio de velocidad, su función es reducir o aumentar la velocidad desde la vía correspondiente a los elementos de una conexión o un acceso a esa calzada y viceversa.
Carriles de confluencia, son aquellos carriles que después de una confluencia se suprimen progresivamente hasta alcanzar el número de carriles básico de la calzada.
Carril de bifurcación, es aquel que se añade progresivamente a la calzada antes de una bifurcación.
Carril central de almacenamiento y espera, en calzadas convencionales se disponen en el centro de la calzada para realizar una detención antes de una maniobra de giro.
Carril de trenzado, carriles constituidos por la unión de un carril de aceleración y otro de deceleración.
Carril de convergencia o divergencia, son aquellos que para mejorar el funcionamiento de los carriles de cambio de velocidad paralelos, se diseñan aumentando su longitud de manera que el nivel de servicio de la zona de divergencia y convergencia sea C en el año horizonte.
Arcén: Franja longitudinal pavimentada, contigua a la calzada, no destinada al uso de vehículos más que en circunstancias excepcionales.
Plataforma: Zona de la carretera destinada a los vehículos, formada por la calzada y los arcenes.
Berma: Franja longitudinal comprendida entre el borde exterior del arcén y la cuneta o el talud.
Acera: Franja longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al tránsito de peatones.
NUDOS
Nudo: Zona en la que existe cualquier tipo de concurrencia espacial de dos o más vías que implique la posibilidad de pasar de las unas a las otras, pueden ser:
Intersección: Movimientos se realizan al mismo nivel.
Diferentes tipologías: en T, en cruz, glorietas…
Pueden estar canalizadas por isletas.
Ramal: se define como cada uno de los tramos de la carretera que concurren formando parte de la intersección.
Enlace: Al menos un movimiento a distinto nivel.
Diferentes tipologías: diamantes, tréboles, trompetas, glorietas a distinto nivel, tramos de trenzado.
Ramales: tramos de enlace de las vías principales salvando la diferencia de nivel.
En autopistas y autovías sólo existen enlaces.
INFRAESTRUCTURA Y SUPERESTRUCTURA
Infraestructura = explanaciones + drenaje
Superestructura = firmes + señalización + otras dotaciones (sistemas de contención de vehículos, cerramientos, iluminación, postes de comunicación…)
Drenaje
Drenaje superficial
Evacuación de aguas procedentes de lluvia y deshielo que acceden a la plataforma y sus márgenes y restitución de los cauces naturales atravesados por la traza.
Drenaje subterráneo
Medios porosos como cuerpo de rellenos y firme.
5.1-IC “Drenaje”: Recomendaciones para el proyecto y construcción del drenaje subterráneo en obras de carretera.
En la mediana aparecen: cunetas, caz, arquetas sumidero, redes de colectores y pozos de registro.
En los desmontes aparecen cunetas de pie de desmonte y cunetas de coronación que desaguan en arquetas. También existen las bajantes y cunetas de berma intermedia.